Ikki quvurli amortizator

Egizak trubka dizaynida bosim trubkasi deb nomlanuvchi ichki trubka va zahira trubkasi deb nomlanuvchi tashqi trubka mavjud.Tashqi trubka neft rezervuaridir.Rod yuqoriga va pastga harakatlanayotganda, suyuqlik asosiy valf orqali suriladi / tortiladi va zaxira trubka ichiga / tashqariga chiqariladi.Pistondagi valf faqat moyga botgan holda ishlaydi.Tangrui amortizatorlari, zarba harakati yoki joylashuvidan qat'i nazar, zaxira trubkani to'ldirish uchun etarli miqdorda moy bilan ishlab chiqilgan.Bosim trubkasi har doim moy bilan to'la.

Ilovaga xos valflash

Ride muhandislari turli xil haydash sharoitlarida muvozanat va barqarorlikning optimal haydash xususiyatlariga erishish uchun ma'lum bir avtomobil uchun valf kodlarini yoki amortizatsiya quvvati qiymatlarini tanlaydi.Ularning tanlovi qon ketishlar, deflektor klapan disklari, buloqlar va teshiklar qurilma bilan suyuqlik oqimini nazorat qiladi, bu esa pirovardida avtomobilning his-tuyg'ulari va boshqaruvini aniqlaydi.

Piston dizayni

Ba'zi amortizatorlar alyuminiy quyma konstruktsiyadan foydalangan holda qurilgan bo'lib, moyning valfni chetlab o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun kauchuk O-ringni talab qiladi.Tangrui sinterlangan temir piston dizayni yanada aniqroq piston o'lchamlarini olish imkonini beradi, yaxshilangan chidamlilik va ajoyib o'rnatish uchun qo'shimcha komponentlarni talab qilmaydi.

Mustahkam gidravlik blokirovka

Shlangi blokirovka to'xtaydi va o'tiradigan joy, zarbaning yuqoriga qarab harakatlanishini to'xtatadi, bu esa suspenziyani haddan tashqari uzaytirilishiga, pistonning yuqoriga chiqishiga to'sqinlik qiladi va muhr birikmasining shikastlanishini oldini oladi.Bu ekstremal vaziyatlarda havo yostiqchalari shikastlanishining oldini olishga yordam beradi.

Yelkali butalar

Tangrui amortizatorlari yelkali vtulkalar bilan ishlab chiqilgan.Yelka butani ushlab turadi va yurishning oldini oladi.

Azot gazini zaryadlash

Gaz bilan ishlaydigan zarbalar ish faoliyatini yaxshilash va yanada sezgir, yumshoqroq haydashni ta'minlash uchun asosiy gidravlik zarba dizayniga azot qo'shadi.Gaz bilan to'ldirilgan zarba ichida, gidravlik moyning ustidagi kameraga past bosimli azot gazining zaryadi qo'shiladi, bu pasayishni kamaytirishga, tebranishlarni kamaytirishga, xizmat muddatini uzaytirishga va eng muhimi, gidravlik suyuqlikning aeratsiyasini minimallashtirishga yordam beradi.

Gazni zaryadlash gidravlik suyuqlikning aeratsiyasini kamaytiradi, bu esa ko'pik paydo bo'lishiga olib keladi.Shamollatish ishlashga salbiy ta'sir qiladi.Azot gazining zarbaga qo'shilishi, gidravlik suyuqlikdagi havo pufakchalarini siqib chiqaradi va ko'pik hosil qilish uchun yog' va havoning aralashishiga yo'l qo'ymaydi.Aeratsiyani kamaytirish orqali gaz zaryadlangan zarba yanada sezgir va barqaror dampingni ta'minlash orqali yaxshiroq ishlaydi.

Ilova: